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隨著汽車年登記量和成長均達歷史新高，智慧交通勢在必行，汽車市場正默默地進行一場革命，智慧汽車作為行動中的物聯網載體，被認為是下一場革命的主要驅動力，恩智浦優先引進經驗來推動大中華區「智慧交通」的合作與發展。
全球智慧汽車快速發展，就以大陸為例，預計2020年車聯網市場規模將達到338.2億美元。2023年的市場滲透率預計將達到67%，使大陸成為全球最大車聯網前裝市場。
為加速以硬體為基礎的汽車安全產業標準的建立與應用，推動汽車安全架構體系的完善，協助未來無人駕駛汽車的發展，恩智浦特在2016年9月底攜手長安汽車、東軟集團共同成立「中國汽車資訊安全共同興趣小組」。
特別採用目前汽車領域最高安全等級，「4+1安全框架」為技術核心解決方案，打造完整的汽車安全解決方案；汽車技術革新不只讓駕駛經驗變得更舒適，還能減少交通事故的發生，並同時做到節能減碳及環境保護。
隨著越來越多傳統車廠、網路汽車公司、汽車電子供應商、物聯網公司及相關金融機構的共同參與及推動，恩智浦相信汽車市場將會出現驚人的突破，而車聯網技術的發展與進步也將強化大中華區的智慧交通和道路安全。
目前恩智浦正加速推動在大陸智慧交通策略，以領先的智慧交通及車聯網技術，與產業合作夥伴共同提升大陸智慧互聯汽車、車聯網自主研發與創新能力，透過產官學的多方合作支援智慧交通系統建設。
在引領汽車電子創新方面，恩智浦在車載娛樂系統、車聯網、ADAS(先進駕駛輔助系統)與安全、安全防護、汽車防盜系統、以及標準產品等，都為智慧汽車及未來智慧城市的發展帶來無限可能。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
民進黨全代會將於24日在圓山飯店登場，其中最受挺扁人士關注的，就是赦扁議題，在「台灣地方議會特赦阿扁總統大聯盟」成員的奔走下，目前已有509位黨代表參與連署，連署率高達8成6，在全代會上是否會上演逼宮戲碼，也引發外界關注。
就「台灣地方議會特赦阿扁總統大聯盟」公布的數據顯示，目前黨籍立委與六都黨籍議員連署全都過半，立委68人中，有48人連署，支持率7成；六都議員共160人，就有150人連署，連署率達9成。
看到如此驚人的數據，看似民進黨內對赦扁議題周年慶已經有高度共識，但事實真的如此嗎？一位參與連署的議員說的坦白，「簽了沒事，沒簽的會被公布名字，事情就大條了」，還有一位連署的立委，不但大罵發起人別有政治用心，談到阿扁，更似連珠炮的幹譙十多分鐘說，「扁家當年害民進黨差點沉船，現在還有臉要求特赦嗎？」
赦扁提案年年上演，黨主席最後都會裁示「送中執會研議」，避開尷尬，隨後就不了了之，這也是萬年不變的戲碼，參與連署的人也都心知肚明，所以抱著「簽了沒事，沒簽反而會被公布名字」的心情，再加上「何必得罪扁家」的心態，造就了赦扁提案的高連署率。
「外行人看熱鬧，內行人看門道」，要看真正的「黨意」，就要看這次未連署的立委當中，幾乎清一色都是不分區立委，因為不分區立委是黨主席提名，哪管你扁爽不爽，被公布姓名又能奈我何？反正又不靠扁提名，政治現實就是如此。
不過挺扁人士想以高連署率相逼，也要看總統兼黨主席的蔡英文埋不埋單，若以觀察蔡英文的政治性格來說，談判背景出身的她，最討厭人家「硬逼」，從一例一休修法就可觀其一，不管民調跌多慘，多少人前仆後繼去跟她勸說，她依舊千萬人吾往矣，直到賴清德就任行政院長才打破修法僵局。
再者，蔡英文雖然不是政治強人，但也不喜歡上有公婆指指點點，好不容易用了賴清德，擺脫獨派人士在一旁下指導棋，扁現在雖有「保外就醫」的枷鎖，但仍然三不五時放砲一下，就像他在凱達格蘭基金會募款餐會上，批評蔡政府「和軍公教無情對立是不智的」，言詞鋒利，也頗具威嚇性。
再加上扁家屢屢踩中監紅線，搞的法務部矯正署一個頭兩個大，還得法官出來放話說五大案要重審，才讓扁家稍微安靜一下，如果一旦特赦，扁也許就像衝出牢籠的獅子，重燃在政治上的影響暢銷熱賣力，光是陳致中要在台南還是高雄選，就已經攪的地方選舉一池春水。
說穿了，扁案絕對不是司法問題，而是政治問題，其實如果要談赦扁最佳時機，應該是前總統馬英九卸任前，大可用化解藍綠對立的藉口，讓這件事找到出口，可是馬英九才不去拆這個政治炸彈，繼續讓這顆未爆彈留在民進黨內，如果蔡英文此時特赦扁，不但達不到藍綠和解的效果，反而留下護短的罵名，明眼人都知道這個道理。
話說回來，赦扁也不是絕不可能，前提是小英要能連任，也許拖到2024年小英卸任前，在政治殺傷力最小的情況下，期待送給最新扁家一份大禮。
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